* 고양선의 고양시청역(2029년 개통 예정) 신설시 원당2구역에서 도보10분 내외 역세권 예상
-고양선(고양시청역) :
a.고양시청역~새절역(고양선,6호선)~서부선과 직결
b.고양시청역~대곡역 연결(교외선 활용 신교통수단)
c.고양시청역~식사선 연결(신교통수단 트램방식)
d.고양시청역~gtx-a 창릉역 신설(고양선) 환승 가능
[관련 내용]
●19년 5월7일 정부의 ‘3기 수도권 신도시 발표’에서 창릉지구가 선정.고양 창릉지구는 덕양구 도내동, 동산동, 성사동, 용두동, 원흥동, 행신동, 향동동, 화전동, 화정동 일원 약 813만㎡(약 246만평) 면적이며, 38,000여 세대 규모의 신도시로 건설 계획(사업기간은 2020년~2029년 예정)
이에 따른 광역교통개선대책으로 당초 새절역(6호선, 서부선)부터 대곡역까지 예정돼있던 지하철을 고양시청까지 14.5km로 연장하고, 가칭 향동지구 역·지구 내 3개 역·화정지구 역·대곡역(->화정역으로 변동)·고양시청역 등 총 7개 역을 신설할 예정.
● 2019년 10월31일 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 '광역교통 2030' 발표한 교통 계획에서 3기 창릉신도시의 광역교통 대책으로 나온 고양선은 새절역에서부터 고양시청까지 14.5킬로미터를 잇는 노선을 확정시했습니다.
*새절역(6호선,서부선)부터 고양시청까지 지하철 신설(14.6km,가칭 '고양선')
* 고양선 : 고양시청역~화정역~창릉지구~향동지구~새절역
* 고양선은 서부선과 직결 및 급행화 추친
* 고양시청역은 고양시와 협의하여 신청사 계획과 연계하여 설치
* 서부선 : 새절역(고양선,6호선,서부선)~중암중~명지대~연희동~연세대~신촌역(2호선)~광흥창역(6호선)~국회의사당~한국거래소~성모병원~노량진역(1호선,9호선)~장승배기역(7호선)~상도동~봉천동~은천삼서리~서울대입구(2호선)까지 서울 도시철도망구축계획
●20년12월29일 국토교통부 남양주 왕숙·고양창릉 신도시 교통대책 확정 발표내용에서 고양창릉지구는 대중교통 확충 부분 중 핵심사업으로 '고양~서울 은평(새절) 간 도시철도 건설(고양선: 고양시청역~화정~창릉신도시~향동지구~새절역(6호선,서부선)과 GTX-A 창릉역 신설을 추진(고양선과 gtx-a 창릉역 연계) 고양시 지역 내 철도 소외지역 간 연계를 위해 대곡~고양시청역(교외선을 활용한 신교통수단 트램방식), 식사~고양시청역 (식사역에서 환승 없이 ‘시청’ 거쳐 ‘대곡’까지 신교통수단 트램방식으로 직결운행)을 계획 발표함
[관련기사]
*20년5월 기사 : 국토교통부는 “신설 고양선(고양시청~대곡~화정지구~창릉신도시~향동지구~새절역)은 창릉지구 입주 시기에 맞춰 운행할 수 있도록 2028년 개통 예정인 서부선(서울대∼노량진역∼여의도∼신촌∼새절역)보다 정부 예비타당성 조사없이 조기 개통할 계획
*20년6월 기사 : ‘서부선 경전철’이 민자적격성 조사를 통과하여 대표적 교통소외지역인 서북권과 서남권을 도시철도로 잇는 서부선 경전철 사업은 2023년 착공,2028년 개통을 목표로 올 하반기 시행사와 운영사 선정작업에 들어간다.
새절역(6호선)에서 마지막 종점인 서울대입구역(2호선)까지 이동시간은 지하철 최단시간 기준으로 1회 환승, 약 36분이 걸리는 반면, 서부선 (서울대∼노량진역∼여의도∼신촌∼새절역)
이 완공되면 약 22분으로 14분 단축 예상,종점인 서울대입구에서 노량진, 장승배기로 이동할 시에는 약 23분에서 7분으로, 약 22분에서 6분으로 최대 16분이 단축되는 등 이동시간 단축효과가 매우 클 것으로 예상